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中国物流业面临的形势与任务
点击:424 次  发布时间:2018/11/15 10:43:59  

我把中国物流业发展分为三个阶段:1978年至2000年为起步期,2001年至2030年为快速发展期,2030年以后为成熟期。这三个阶段的划分有三处需要说明,一是我这里所说的是现代物流,也就是1978年从日本引进物流概念开始的。二是为什么进入新世纪才作为中国物流业的快速发展时期?其实在二十年的起步期中,并不是没有发展,但分界线是2001年中国加入WTO与2001年国家经贸委等六部委下发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》,推动中国物流业快速发展,这一点可以从物流统计来加以说明。三是为什么把成熟期定在2030年,我认为从中国物流业的总体来衡量,落后先进国家二十至三十年。比如物流总费用与GDP的比重如按年均下降0.3个百分点,达到10%左右水平,需要20-30年。经过20年的起步与初始发展,30年的快速成长,50年中国可以实现超越式发展,赶上先进国家水平。

正如国务院发布的《物流业调整和振兴规划》指出的那样:“物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的符合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广、吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整,转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。”

中国物流业的发展有三大特点:

第一,改革开放为中国物流业发展提供了强大动力。没有对外开放,没有中国加入WTO,没有中国的经济体制改革,没有物流领域从垄断走向市场,中国的物流业不可能有如此大的进步。

第二,中国经济发展的特点,决定了中国物流业发展的特点。中国是世界上人口最多的国家,是最大的发展中国家,坚持社会主义制度,建立社会主义市场经济体制。中国特色的经济发展模式必然有中国特色的中国物流。我们一方面要实行拿来主义,另一方面要通过消化吸收实行创新。中国目前是国有、民营、外资物流企业“三足鼎立”。传统物流、配送物流、一体化物流、供应链物流“四世同堂”,中国物流业的发展的确有自己的特点。

第三,市场导向、政府推动、企业运作、行业自律,形成中国物流业的运作模式。市场、政府、企业、行业组织形成一个互相关联的统一体,形成一个系统工程。

市场需求是决定一切的,有什么样的物流需求就会产生什么样的物流。物流的需求有现实的需求,也有潜在的需求,我们的任务是要去开拓现实的需求,挖掘潜在的需求。物流的需求既有共同的需求,也有个性化的需求,就像旅游一样,一开始参加旅游团就会很满足,现在自由行、家庭游、特色游五花八门的个性化要求越来越多,物流也是一样。

政府的任务是创造有利于物流发展的环境。政府的环境是多方面的,如规划、市场准入、金融税收、土地提供、标准化、人才培养、基础设施、科技进步等等,由于物流业是一个复合型产业,又是一个服务型行业,需要政府相关部门形成合力。政府推动是国际上物流发展成功经验,如日本,在1997、2001、2005年先后三次出台综合物流施策大纲,极大地推动了日本物流业的快速发展。

企业是物流业发展的主体,物流企业与企业物流运作的水平决定中国物流业的整体水平,因此如何发展物流服务商对中国来讲是一个关键。中国近十万个物流企业由于成立时间短、规模小、功能弱、水平低。在需求与供给这一对矛盾中,供给是矛盾的主要方面。如何让物流企业与企业物流做强做大,做精做细,是近5—10年内的主攻方面。目前,中国的物流企业无论是运输型、仓储型、货代型、综合服务型都处于成长期,由于全球金融危机的出现,而提前进入调整期,特别体现在并购重组、联动发展、供应链组合与优胜劣汰四个方面。

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